Les forces militars acceleren el desenvolupament del combustible de l'aviació sostenible
Impulsades per avenços tecnològics globals ràpids i en evolució de la dinàmica de guerra, diverses nacions han llançat transformacions d’estratègia d’energia militar . Un focus clau és l’exploració, el desenvolupament i la utilització de combustible d’aviació sostenible (SAF) .}}} Actualment, els militars a tot el món col·laboren amb sectors comercials per a la prova Saf .}}
Els conflictes en curs a nivell mundial subratllen els riscos de la dependència d’un sol energia . SAF El desenvolupament SAF es considera crucial per assolir la independència de l’energia militar . Tot i això, l’adopció SAF generalitzada a través dels militars s’enfronta a obstacles importants a causa de limitacions tecnològiques i costos elevats .
Els avions militars requereixen fonts de combustible fiables per a una execució efectiva de la missió . SAF, derivades de diverses fonts renovables com a oli de cuina usats, residus municipals, cultius energètics o combustibles sintètic Resiliència de subministrament de combustible .
Les nacions estan augmentant la R + D de SAF i la prova en avions militars . Les barreges SAF existents poden barrejar -se perfectament amb el querosè convencional fins a un 50% de proporcions, que no requereixen cap modificació d'avions ni del motor i no posant cap impacte operatiu o de manteniment adversos .
L’empenta dels EUA
Els Estats Units gasten molt en el combustible de l'aviació i la logística relacionada . sobre la confiança en el combustible estranger durant les operacions a l'estranger, es considera una amenaça per a la seguretat econòmica i l'eficiència de la missió . La volatilitat del preu també pertorba els pressupostos, requerint potencialment
ElLlei d’autorització de defensa nacional per a l’exercici 2023Obliga el Pentàgon a establir almenys una refineria produint una combinació SAF del 10% per 2028. els fons militars "dotze", una empresa que produeix combustible a jet de Co₂, i s'associa amb una empresa basada en Brooklyn en tecnologia de conversió de carboni per a combustibles comercials i militar
Al gener, Lockheed Martin va anunciar els plans per provar combustibles sintètic Els combatents i els helicòpters .
El Regne Unit accelera les proves
El Regne Unit lidera en el desenvolupament de SAF militar . el 2020, el seu Ministeri de Defensa va actualitzar els estàndards per permetre l'ús de SAF en avions militars . El següent "Jet Zero Strategy" AIMS per al 10% SAF en el combustible d'aviació el 2030, recolzat per 5 plantes de seguretat planificades . La reial Força Aire (RAF) ha estat provant de SAF Blends .}}
Al novembre de 2022, la RAF, amb Airbus, va realitzar la primera prova de vol SAF 100% mitjançant un avió Voyager (un derivat A330) . El vol va incloure una operació de combustió aèria a l'aire .
Durant la pantalla Royal International Air Tattoo (RIAT) del 2024, un combatent tifó va volar una pantalla 8- amb una combinació SAF 35% SAF . a la RAF de Juny 2024 Flypast, l'equip aerobàtic de fletxes vermelles utilitzat per a la primera vegada en una pantalla, principalment utilitzant el biofuel renovable químicament similar al seu estàndard de fum de fum. (Juliol 18-20), tant els equips de les fletxes vermelles com els tifons de pantalla es van tornar a utilitzar SAF per a les seves actuacions, inclòs la formació volada .
França augmenta la producció
França també augmenta els seus esforços militars de SAF . Al febrer de 2023, un helicòpter NH -90 va completar amb èxit la seva primera prova de vol mitjançant SAF . realitzada per les forces armades franceses amb safran, totalenergies i airbus, la prova utilitzada SAF en un dels dos entrats de turbos de RTM322 sense problemes SAF. Modificacions . El SAF es va produir per total de generalització de l'oli de cuina usat mitjançant els èsters i els àcids grassos hidroprocessats (HEFA) .
Anteriorment, el president Macron va anunciar una inversió de 200 milions d'euros (~ 230 milions de dòlars) durant una visita a la instal·lació de Villaroche de Safran per construir una planta SAF, impulsant la producció . Les empreses de defensa franceses, inclosa Safran, ara validen i avaluen les operacions SAF 100% .
Reptes futurs
Les associacions SAF militar-comercials poden reduir la dependència del combustible fòssil, millorar l’eficiència energètica i donar suport als compromisos d’emissions de carboni net-zero de les nacions de 2050. Tot i això, l’adopció militar generalitzada s’enfronta a obstacles importants:
Escala de producció:La producció SAF actual (centenars de milers de tones) és una fracció minúscula de la demanda global de combustible d’aviació . escalar als milions de tones necessaris per a l’aviació militar presenta un buit massiu . aconseguir una producció a gran escala és un repte crític .
Cost:S’estima que el SAF costarà aproximadament 2 . 5 vegades més que el combustible convencional . L’adopció militar a gran escala suposaria costos enormes per a la R + D, la contractació i les modificacions d’infraestructura La resistència dels grups d'interès . la capacitat de la indústria per atraure una inversió suficient encara es desconeix.