La indústria global del combustible d'aviació sostenible (SAF) accelera l'expansió: el mandat de combinació de la UE impulsa el creixement; La Xina s'apodera de la iniciativa amb recursos, capacitat i sistemes de certificació
El combustible d'aviació sostenible (SAF) és reconegut com el principal mitjà per descarbonitzar la indústria de l'aviació, impulsant una demanda creixent del mercat. A finals de gener de 2025, nombrosos països d'arreu del món han introduït mandats de combinació SAF, amb la Unió Europea (UE) implementant polítiques especialment sòlides.
L'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI) s'ha fixat com a objectiu -zero emissions netes de carboni a l'aviació internacional per a l'any 2050. En conseqüència, la demanda de SAF, crucial per a la descarbonització de l'aviació, augmentarà significativament.
La UE lidera amb un mandat SAF agressiu
Segons l'Informe d'investigació sobre les perspectives d'inversió i anàlisi en profunditat de la indústria del combustible d'aviació sostenible (SAF) de la Xina (2025-2032)* publicat per ChinaBaoGao.com, la legislació de la UE ReFuelEU Aviation imposa objectius de combinació SAF: 2%, 20%, 20%, 20%, 20% 2050. En particular, les vies avançades com Power{10}}to-Liquid (PtL) o E-Fuels han de constituir almenys l'1,2%, el 5% i el 35% del SAF total utilitzat el 2030, 2035 i 2050, respectivament.
Les dades de l'EASA i ING indiquen que la demanda de combustible per a avions a la UE va ser de 65 milions de tones el 2023, i es preveu que disminuirà a 45 milions de tones el 2050 a causa de la millora de l'eficiència del combustible. Segons els mandats de combinació, es preveu que la demanda SAF de la UE sigui d'1,3 milions de tones (2025), 2,8 milions de tones (2030) i 31,5 milions de tones (2050).
El mercat interior de la Xina està a punt per al creixement
La Xina s'ha establert anteriorment objectius polítics, com ara l'esforç per aconseguir que el consum anual de SAF superi les 20.000 tones el 2025 i el consum acumulat que arribi a les 50.000 tones durant el període del "14è Pla quinquennal-". Com a estat membre de l'OACI obligat a implementar polítiques de combinació de SAF obligatòries a partir del 2027, s'espera que la Xina introdueixi les seves pròpies regulacions de combinació, desbloquejant gradualment el potencial de demanda nacional de SAF. Les iniciatives polítiques recents inclouen proves pilot d'aplicacions SAF i orientació sobre la substitució d'energies renovables.